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재난안전데이터 활용사례

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신종재난 대비 안전진단 유형 분류
해커톤 대회 수상작

신종재난 대비 안전진단 유형 분류

전기차 시대의 신종재난 대비 안전진단 유형 분류

등록일자

2024-07-10
검토배경

전기차 사고가 신종재난요소로 선정된 이후에 정부도 이에 대한 과학적 기반의 대책 마련 필요 전기차가 촉발시킬 수 있는 위험에 대비하여 선제적이고 실효성 있는 대책 마련 시급

01 문제제기 전기차 신종 재난 -전기차 화재 전기차 하중 전기차 보급 확산 신종 재난요소
데이터 분석 방법
붕괴 위험도(면적당 하중 피로도 X 층 수 X 건물 노호도 (현재 평균하중/최대하중) X 층수 X 건물 연령) 붕괴 복구 난의도 (내연차 및 전기차 화재 진압 시간 x 층수 (내연자수 + 전기차 수 X3) X 층수) 전기차 화재 위험도 (교통사고 화재+전기차 충전소 화재(차량 사고 수 X0.76)+(전기차 충전소 수 X0.24)) 피해 파급력 (주변 피해확률 X인구수 ( 건물 밀도+0.15)X인구수) 대응 곤란도 (방재 대응기관거리/광폭도로 면적 (소방서까지의 거리+응급의료기관까지의 거리)/광폭 도로 레벨) 붕괴 위험도 =면적 당 하중 피로도 X 층 수 X 건물 노후도 =(현재 평균하중/최대하중)X 층 수 X 건물 연령 (현재평균하중)내연차 평균 무게 (1400kg)X 내연차 비율 (0.97) +전기차 형균 무게 (1600kg)X전기차 비율(0.03) (최대하중)주차장 등분포활 하중(3kN/m^2) X 일반 주차장 규격 (2.5mX5m) /중력가속도 (9.80335m/s^2) (층 수 X 건물 노호도) 전국주차장정보표준데이터
붕괴 위험도(면적당 하중 피로도 X 층 수 X 건물 노호도 (현재 평균하중/최대하중) X 층수 X 건물 연령) 붕괴 복구 난의도 (내연차 및 전기차 화재 진압 시간 x 층수 (내연자수 + 전기차 수 X3) X 층수) 전기차 화재 위험도 (교통사고 화재+전기차 충전소 화재(차량 사고 수 X0.76)+(전기차 충전소 수 X0.24)) 피해 파급력 (주변 피해확률 X인구수 ( 건물 밀도+0.15)X인구수) 대응 곤란도 (방재 대응기관거리/광폭도로 면적 (소방서까지의 거리+응급의료기관까지의 거리)/광폭 도로 레벨) 붕괴 복구 난의도 = 내연차 및 전기차 화재 진압 시간 X 층 수 = √(내연차 수+전기차 수 X 3) X 층 수 (내연차 수) 내연차 비율(0.03) X 주차 구획수 (전기차 수) 전기차 비율 (0.97) X 주차 구획수 (층 수) 전국주차장정보표준데이터
붕괴 위험도(면적당 하중 피로도 X 층 수 X 건물 노호도 (현재 평균하중/최대하중) X 층수 X 건물 연령) 붕괴 복구 난의도 (내연차 및 전기차 화재 진압 시간 x 층수 (내연자수 + 전기차 수 X3) X 층수) 전기차 화재 위험도 (교통사고 화재+전기차 충전소 화재(차량 사고 수 X0.76)+(전기차 충전소 수 X0.24)) 피해 파급력 (주변 피해확률 X인구수 ( 건물 밀도+0.15)X인구수) 대응 곤란도 (방재 대응기관거리/광폭도로 면적 (소방서까지의 거리+응급의료기관까지의 거리)/광폭 도로 레벨) 전기차 화재 위험도 =교통 사고 화재 + 전기차 충전소 화재 =(차량사고 수 X 0.76) + (전기차 충전소 수 X0.24) (차량사고 수) TAAS 교통 사고 분석 시스템 (전기차 충전소 수) 한국 환경 공단 (0.76 / 0.24) 전기차 화재사고 비율 충전충 18~30% 차량 운행 중 70~82%
붕괴 위험도(면적당 하중 피로도 X 층 수 X 건물 노호도 (현재 평균하중/최대하중) X 층수 X 건물 연령) 붕괴 복구 난의도 (내연차 및 전기차 화재 진압 시간 x 층수 (내연자수 + 전기차 수 X3) X 층수) 전기차 화재 위험도 (교통사고 화재+전기차 충전소 화재(차량 사고 수 X0.76)+(전기차 충전소 수 X0.24)) 피해 파급력 (주변 피해확률 X인구수 ( 건물 밀도+0.15)X인구수) 대응 곤란도 (방재 대응기관거리/광폭도로 면적 (소방서까지의 거리+응급의료기관까지의 거리)/광폭 도로 레벨) 피해 파급력 =주변 피해 확률 X 인구 수 = (건물 밀도+0.15)X인구 수 (건물 밀도) 국토교통부 디지털 트윈 국토 (0.15) 화재 확산 확률 한국소방학회에 따르면 연립주택 화재 발생 시 이웃 주택으로 확산될 확률 약 15% (인구 수) SGIS 통계지리정보서비스
붕괴 위험도(면적당 하중 피로도 X 층 수 X 건물 노호도 (현재 평균하중/최대하중) X 층수 X 건물 연령) 붕괴 복구 난의도 (내연차 및 전기차 화재 진압 시간 x 층수 (내연자수 + 전기차 수 X3) X 층수) 전기차 화재 위험도 (교통사고 화재+전기차 충전소 화재(차량 사고 수 X0.76)+(전기차 충전소 수 X0.24)) 피해 파급력 (주변 피해확률 X인구수 ( 건물 밀도+0.15)X인구수) 대응 곤란도 (방재 대응기관거리/광폭도로 면적 (소방서까지의 거리+응급의료기관까지의 거리)/광폭 도로 레벨) 대응 곤란도 =응급 기간까지 거리/광폭 도로 비율 =(소방서까지 거리+의료기관까지 거리)/광폭 도로 레벨 (소방서까지 거리) 전국주차장정보표준데이터 재난안전데이터공유플랫폼 (의료기관까지 거리) 전국주차장정보표준데이터 재난안전데이터공유플랫폼 (광폭도로 레벨) 광폭도로: 폭 6M 이상 도로 광폭도로 비율 0~1% 광폭도로 레벨 1 광폭도로 비율 1~5% 광폭도로 레벨 2 광폭도로 - 광폭도로 레벨 - 광폭도로 비율 30~ 광폭도로 레벨 8 국토교통부
머신러닝 클러스트링 -> 안전진단 유형 분류 안전점검 기준 작성 + 활용 방향성 및 확장 가능성 검토
클러스트링 결과
03 클러스트링 결과 Kmeans Clustering Scaler : Robust Scaler Cluster Number : 7 Domain :울산 500m 격자
클러스트링 결과
안전진단 유형 분류
건축물 안전 등급 점검 A-추후점검권장 b-점검필요 C-추후점검권장 D-우선점검필요 E-우선점검필요 F-우선점검필요 G-추후점검권장 충전소 소방안전 시설 점검 A-추후점검권장 b-우선점검필요 C-우선점검필요 D-추후점검권장 E-우선점검필요 F-점검필요 G-추후점검권장 사고다발구역 안전 점검 A-추후점검권장 b-우선점검필요 C-우선점검필요 D-추후점검권장 E-우선점검필요 F-점검필요 G-추후점검권장 소방 구급차 진입로 확보 A-우선점검필요 b-추후점검권장 C-추후점검권장 D-우선점검필요 E-점검필요 F-추후점검권장 G-우선점검필요 주차장 소방안전 시설 점검 A-우선점검필요 b-추후점검권장 C-점검필요 D-우선점검필요 E-우선점검필요 F-추후점검권장 G-추후점검권장 주자창 환기 경로 확인 A-우선점검필요 b-추후점검권장 C-점검필요 D-우선점검필요 E-우선점검필요 F-추후점검권장 G-추후점검권장 건물 주변 대피로 확보 A-추후점검권장 b-추후점검권장 C-점검필요 D-추후점검권장 E-우선점검필요 F-우선점검필요 G-추후점검권장 야외 대피소 확보 A-추후점검권장 b-우선점검필요 C-점검필요 D-추후점검권장 E-우선점검필요 F-우선점검필요 G-추후점검권장
결론 및 제언
신속재난 대비체계 구축 -법정부 기고나의 협력을 통한 종합적인 안전 관리 기능 -정부, 지자체 안전 점검 우선순위 설정 가능 활용가능성검토 -소방 안전 시설 위치 우선순위 판단 -전기차 충전소 설치 지역 검토 시 참고 -전기차 화재가 대형 화재(산불 등)로 번질 가능성 최소화 -자연재해(홍수, 지진, 폭염 등) 발생 시 전기차로 인한 2차 피해 감소 체계적, 효율적 재난 관리 -클러스트링 분석을 통한 고해상도 맞춤형 재난관리 -상황이 바뀌더라도 구축해둔 클러스트링 모델을 지속적 적용 가능